18年自动挡风尚版朗逸。这车我算是用的挺久了，跑了个七万，最后以3万2500元卖出去。说实话，我自己都觉得还挺值的，毕竟和最开始港币优惠那会儿比，价格差不多没掉太多。买车这事，我一直挺纠结的，尤其是买二手车，算算最重点的还是要看钱花了多少，值不值。

当年刚入手那会儿，是2018年，车刚上市没多久，优惠力度也挺大。那时候裸车价100000块钱，加上购置税，差不多110000。买这个车，我记得售后也没少跑，刚开始还觉得挺靠谱的，省心点嘛。到现在跑了7万公里，其实掉价也挺正常的。卖价3.25万，说实话，我其实觉得挺高的。

说到这里，心里有个疑问：这个价格一算，能算出点门道。33000块，减掉原来差不多110000的投入，除以7万公里，大概每公里用掉了1.1元。这么算的话，我的使用成本还是挺高的哈。

但抛开价格，我更关心的是这车用起来的具体体验。你知道的嘛，同价位的车，风格、配置差异其实挺大的。我最看重的，就是它的自动挡平顺性和油耗控制——虽然我没有专门测过，但感觉平均油耗大概在每百公里6升左右，折合油费0.5元每公里。这个数字我还算接受，因为油贵嘛，尤其现在每天都在变。

我记得刚买车那会儿，销售还特意夸：这车百公里维护成本在可控范围内。其实这是标准配比的话术，但我反思了一下，油费和保险费其实差不多。每年除了油，还得交交车辆年检、保险、年审等各种费用。去年我算了个粗心账，每年总花费不出10k，按7万公里算，只算油和上牌、保险，也要每公里0.5元。这还不包括养车的突发状况嘛，比如轮胎爆胎、刹车片磨损。

你会不会觉得，汽车其实就是个高消费品？一定要着重考虑。就像去年我朋友买车时，说反正开着舒服就行——但到头来，实际开起来的一点感觉都没有，那种安心和疲惫的平衡，其实挺难掌控的。这段时间，我也在反复琢磨：如果想经济实用，是不是还得考虑更低油耗、更少折腾的车型？

咱们也别忽略了一点。有人说，二手车的保值率其实不低，尤其像朗逸这种大众的档次，能留个屁股款儿还是挺抢手的。我跟销售聊过，他说：这车折价能保持到20%，也是个优势。但我心里有点怀疑：保值率到底在不在？是不是只是看起来的光鲜？毕竟，车是逐年贬值的，尤其在大城市，车多的地方，二手行情变得快。

哦，对了，我刚才翻了下笔记。其实我还挺迷惑为什么自己一直选择这款车——其实我最早考虑背靠实用性，但也是觉得大众的品牌受用得了。买车不就像挑鞋子嘛，看得上、合脚，价格合理，才算心安理得。

但话说回来，咱们得反思：开车的本质是什么？除了带你到处跑，其实除了交通便利之外，还要好开、耐操、经济。这一次，算下来，一公里的折旧费、油费、保险费都算在里面，成本其实还挺整个。

说穿了，汽车本身就像个高成本的代步工具。我一直觉得，像我这种用到极限的人，要不是工作需要，可能也不会非得一定要买个中高级的，其实绝大多数人，用的还就是简简单单的。

这几年，汽车行业变化挺快的。新能源车占比逐渐提高，很多人会问：就是油那么贵，还要老买油车？电动车便宜？但实际上，新能源车除了成本降低，续航焦虑和维护惯也都还在摸索。纯粹谈使用成本，我对一台车其实也没啥特别的期待。

也有点想开玩笑：我一直觉得，买车的最后目的可能就是炫耀一下钱的流动速度。开了这么久，我倒觉得车辆更多成了一种生活的负担。那种用得起，才不想用的心态，怎么说呢，挺矛盾的。

你猜这个车在未来还能卖多少钱？我没细想过，但猜不准。毕竟市场那么变，二手车的价格，就像个股市，随风起舞。

好了，汽车其实真的是个高消费的东西。像我这样每天在厂里听维修工说：这台车磨损得快，得早换部件，其实心里都知道：养一辆车不是简单的买卖，而是一份长久的责任吧。（这段先按下不表）

你说，一辆车能跑多远？或者说，所谓的价值到底在哪里？这种问题，永远都没绝对答案，但至少，花的钱是真实存在的。

我还在琢磨，如果你也是像我这样，刚好在用完这个七万公里，不如试试换个别的车？还是说，认命得接受这个高成本的现实？换个角度看，或许低价买入的心态，才是真的省钱秘诀。

你懂，我一直在想：如果把汽车看成每日必需品，那也没啥娱乐性，反倒成了个提款机。其实这也是我对买车、用车的一点点不满。

（等待下一次折腾的动力）

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