粤桂对接的高速通道正在加快推进。根据《广西高速公路网规划（2018-3030年）》，广西计划建成18条通往广东的高速公路，目前已经建成了10条，年内计划新增2条（均为“断头路”）。其中，梧州、贺州往广东方向的高速公路进展相对较快，玉林往粤西方向的高速进展相对较慢，这也很正常，毕竟往珠三角的交通大动脉才是关键。近期，广西这条总投资近251亿元、途经人口密集区域、通往广东方向的高速公路，先行工程有望开工全面铺开！

这就是贵港至岑溪高速公路。该高速是广西既有高速公路网规划中的“联8线”，是G80广昆高速和S40梧硕高速的“平行线”，线路起点位于港北区大圩镇（对接S40梧硕高速），线路整体东西走向，串联港北、桂平、容县、岑溪4县（市、区）共13个乡镇，重点位于岑溪市三堡镇（对接S1511藤岑高速），线路全长约145.5公里，按双向4车道、时速120公里标准建设，批复概算240.78亿元。

该项目可研报告在2023年就获得了广西发改委批复，并在2024年2月进行了施工图设计招标，项目投资人为广西交通投资集团有限公司，建设资金来自项目单位自有资金、市场化配套融资等方式组成。经过多年推进，该高速先行工程有望在年内全面铺开！据悉，该项目先行用地已于今年一季度获得批复，全线已经启动了征地工作，如容县、港北等地分别在3月、4月加快推进征地工作，为项目早日动工奠定坚实基础。

据悉，贵岑高速年内有望全面开工的是里公田特长隧道、郁江特大桥等控制性工程。该高速全线共8个隧道，其中，特长隧道1座，也就是里公田特长隧道，全长约3883米，为分离式隧道；全线共设桥梁151座，其中特大桥 4 座，建设难度最大的毫无疑问是郁江特大桥，全长约1517米，推荐方案采用双塔双索面叠合梁斜拉桥；此外，团结村特大桥、北流河特大桥等也是控制性工程。这些控制性工程提前开工，有助于主线同步建成通车！

值得注意的是，贵岑高速沿线超百万人口受益、出行更加便利。该高速桥隧比约为21%，主要就是穿越广西最大的平原——郁江平原，这里是广西人口最密集的区域之一，所以，贵岑高速还配套修建的连接线多达8条，串联大圩、木根、罗秀等重要乡镇，方便沿线群众出行。

当然了，贵岑高速还是未能直通广东境内，或增加岑溪周边通行压力。根据广西的规划，贵岑高速是直接修到粤桂省界，但广东既有高速公路网规划当中，是没有项目对接贵岑高速的，所以，贵岑高速目前只是修到岑溪市区周边，终点对接的是S1511藤岑高速（南段尚未开工建设）。

也就是说，岑溪至罗定之间，还是依靠G2518深岑高速对接，仍然是粤桂衔接的“瓶颈”，要知道，广西境内已经建成了G80广昆高速、S1511藤岑高速、G65包茂高速，此时，再增加一条贵岑高速，广西往广东的通行能力大幅提升，但粤桂省界的通行能力没有得到提升的情况下，岑溪周边的交通压力是要增加的。