当中吉乌铁路缩短900公里直达乌兹别克斯坦，俄罗斯主导的南方运输走廊又绕开哈萨克斯坦直通土库曼斯坦港口，这个中亚枢纽国家正面临“过路费”大幅缩水、战略地位被边缘化的危机。为何托卡耶夫总统此时选择斥巨资从美国购入火车头？地缘政治专家陈明在节目中揭示：这不仅是老旧铁路系统升级的迫切需求，更是哈萨克斯坦在“鸡蛋不放在一个篮子”的外交策略下，试图在中美俄之间争取主动权的一步险棋。通过跨里海国际运输路线等多线布局，哈萨克斯坦正用42亿美元的赌注，换取物流效率提升与国家转型的窗口——而这一决策，也将深度重塑中亚未来的地缘格局。

Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到地缘政治专家陈明老师，一起来聊聊最近哈萨克斯坦的新动作，陈平老师跟大家打个招呼大家好，我是陈平很高兴能和林薇一起探讨国际话题。好，那咱们就直接进入正题，最近，哈萨克斯坦总统托卡耶夫宣布了一个重大决定，该国将斥资42亿美元从美国瓦普泰克公司购买火车头。这个举动背后到底藏着哪些玄机。尤其是在中吉乌铁路新线路即将开通，以及俄罗斯主导的南方运输走廊相继问世的大背景下，托卡耶夫此举究竟是何用意？是这个事情确实最近炒的挺热的。对，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一部分，就是这个新铁路线出来之后，哈萨克斯坦面临的困镜。首先，第一个问题，中吉乌铁路的重启到底给哈萨克斯坦带来了什么样的冲击就是中吉乌铁路的重启其实它最大的影响就是让哈萨克斯坦的传统的货物运输和转口贸易的地位受到了直接的挑战。因为这条铁路它是直接从中国的喀什到乌兹别克斯坦南极，沿它比原来的那个绕道哈萨克斯坦的路线要短了将近900公里，这确实挺长的一段距离。对，然后铁路它又是中国投了51%，中国在这个项目上面是拿了大头的，所以它在运输费用和运输时间上面都有很大的优势。所以哈萨克斯坦的过路费肯定就是大幅的缩水那同时它的在国际的物流格局当中的地位也受到了影响那这个时候，又冒出来一个南方运输走廊，这个东西又给哈萨克斯坦带来了哪些麻烦。南方运输走廊，它其实就是一个多式的联运的一个线路，它也是从吉尔吉斯坦出发，然后到乌兹别克斯坦，再到土库曼斯坦的港口，它这个最大的特点，就是它可以避开哈萨克斯坦直接，就是货物的运输可以不通过哈萨克斯坦。那这简直就是釜底抽薪。对没错，而且这个也是俄罗斯主导的一个项目，那它一方面是为了保障自己的能源出口的安全性，另一方面也是为了回应美国和中亚国家之间的一些经济的互动那这就会让哈萨克斯坦不仅失去了很多的过境的生意，而且它还被晾在了一个非常重要的国际的物流的干线之外。所以它的荆棘和它的战略地位都受到了非常大的冲击。那你觉得最近这些新的铁路项目纷纷的落地，会让哈萨克斯坦在地理和经济上出现哪些新的变化。就现在，哈萨克斯坦，它是被中吉乌铁路和南方运输走廊这两条线路直接就绑到了中国的镜内，然后，它的原本的通过哈萨克斯坦的传统的线路就一下子冷落了很多，那它的全国的铁路的货运的格局就发生了非常大的变化，那它的荆棘和它的政治的战略地位就不得不重新被洗牌了。好，关于新铁路线带来的冲击。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，我们接下来要聊的就是，哈萨克斯坦为什么在这个时候选择向美国求助，就是买那个火车头。其实这里面有一个问题就很关键，就是哈萨克斯坦的铁路老化的问题到底有多严重它的铁路确实是很老了，大部分都是苏联时期留下的那种蒸汽机车，然后那个技术也很落后，运力也很有限，而且这个铁路的网其实只有一半左右是经过现代化的改造的。剩下的那部分就更是问题重重，所以整个运输的效率就很难提升。货物运输经常会有延误，那对国家的经济和社会活动的影响都是非常大的，就是说哈萨克斯坦现在铁路的问题已经严重到什么程度了，它的铁路不光是旧的，而且它的维护也是跟不上的，所以导致事故率也很高然后运输的效率也很低，所以经常会有一些货物的运输，包括人员的流动都会受到限制。那对于哈萨克斯坦的荆棘来说是一个很大的包袱，对于它的国际的物流的竞争力也是一个很大的包袱那为什么哈萨克斯坦要在这个时间点选择从美国进口火车头，其实它现在铁路的升级，如果只是靠它自己努力的话，它是很难在短时间内有一个质的飞跃的因为他自己的资金技术都很有限，然后他的进度也很慢，所以他们是需要外部的支持，那美国这边正好可以提供一些技术，然后一些设备。也可以帮助他们加快现代化的进程。那同时，这也可以让哈萨克斯坦不至于完全的被西方控制住交通命脉。那同时，也可以让他们在中美之间的博弈当中多一张牌好，那关于哈萨克斯坦铁路老化与求助这部分内容今天就先聊到这儿，我们歇会儿，等会儿再接着说。那我们接下来要聊的就是第三部分了，就是托卡耶夫的这一步险棋，就是买美国的火车头，背后的一些战略的考量。那第一个问题就是说，哈萨克斯坦如何在中俄之间玩平衡，那买美国的火车头，到底是一个什么样的信号。其实哈萨克斯坦他就是一边跟俄罗斯保持这种传统的紧密的合作，然后，一边又在积极的跟美国和其他的一些国家，都在开展这种铁路和物流方面的合作。那比如说它的这个跨里海国际运输路线，就是多条路线并行的一个很明显的例子。所以他们其实是在扩大自己的外交的朋友圈。没错，那其实一方面是他们想要避免把自己的鸡蛋都放在一个篮子里，然后另外也是想要在中美之间，包括在中俄之间，争取最大的主动，那同时也可以巩固自己在中亚地区的主导地位。那同时也可以应对外部的威胁。哈萨克斯坦最近这么频繁的跟美国搞这种铁路的合作，到底给他们的国内的经济带来了哪些直接的影响？其实美国的这个火车头是非常的昂贵的，那42亿美元对于他们来说也是一个非常沉重德服担那这个钱其实本来是可以用来修国内的公路，或者说用来补贴财政的。但是他们的领导人可能是觉得铁路的升级比短期的经济压力瑶更重要，所以他们是在拿未来的发展在赌现在的一个转型。对，没错，那这个其实一方面是能够让他们货运的能力迅速的提升，然后物流的效率也能够提高。那另一方面，就是，他们也可以借着这个机会推东自己的铁路的标准化，为将来更深入的融入全球的供应链打下基础那同时也可以让本国的铁路不至于被外国的技术所绑架，那同时也可以在中美之间，包括中俄之间争取最大的主动。你觉得哈萨克斯坦最近这一系列的操作其实给他们自己在中亚地区带来的长远的影响是什么？我觉得，哈萨克斯坦其实它就是在很灵活的运用各种外交的工具，然后很灵活的去运用各种经济的资源，让自己可以在中美之间的博弈当中，包括中俄之间的这种互动当中始终的掌握主动权。所以他们是在为自己国家争取更多的选择空间。没错，那其实不光是让他们国内的经济有更多的活力，然后产业升级有更多的动力。同时，也让他们在国际的舞台上面更加的自信，也能够更灵活的去应对各种可能的风险。那同时也可以巩固自己在中亚地区的主导地位那同时，也可以应对这种外部的威胁。对，今天咱们聊了这么多，哈萨克斯坦的铁路的升级，然后他们的外交的平衡，其实归根结底还是在一场，巨大的地缘政治的棋局当中，那无论是中吉乌铁路，还是说南方运输走廊，还是说哈萨克斯坦的够美的火车头，其实每一步都在重塑着中亚的未来的格局，好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。