极狐那车标，不认识的都以为是某进口小众牌子。前阵子邻居王姐在小区遛狗的时候抓着我问，“听说你看了极狐 T1？到底咋样，网上说跟 MG4 完全不是一个路数。”我那天正好逮着了晒太阳顺便琢磨这车的样子，一头扎进朋友圈几张预热海报里，彩色灯带抢眼，宣传词打得飞天入地。所谓“A0级纯电新物种”，这阵仗还真把不少人唬住了。微信群里，已经有人抢先开贴猜新车的内饰是不是羊毛毯做的，又有人把极狐 T1的宣传语拿去琢磨说：这车能不能一上来就给满配？

说到实用层面，家门口停车场的“老司机”孙师傅是第一个钻过驾驶席空间的。“哎，这轴距2770？比MG4多了一指，腿伸着不打弯。”车宽一看1860，老孙每次带小孙子出门都怕后排挤，“三个人不咋扎堆，肩头宽松。”车高1572，那头顶空当，总算不是窝着脑袋那种日子。搬家工阿城也顺嘴一提，说后备箱掏空设计，平时能塞下两箱矿泉水加露营叠椅，下层储物格还能分湿干，这种细节之前就很少人留意。阿城存心翻旧账，“MG4那车屁股凹槽太窄，驾校教练嫌搬东西理不顺，说起来T1这块做得还利落。”

还有个事，轮圈那块。有个销售试驾现场拍过，18寸双色轮毂真比对手高一档，视觉上干净利落。灯组前脸贯穿式，点亮有点像回家晚了开门自动亮背光那种飘渺感，这灯在MG4上没见过，价格还据说不用加钱选。邻居徐师傅开笑，极狐最近卷，前大灯6个月保修，比自家那有名的小众牌都厚道点。

内饰和细节，是个琐碎事。上周吃火锅，隔壁桌一个车主吹嘘极狐座椅能完全拆平，铺个棉被就是床，露营的时候跟小孩睡过一宿。师傅找碴：“真能全放倒吗？那前排头枕也能掰？”旁边补一句，“比MG4那一体式，T1的分体座椅能随意挪，坐久还不塌。”据说20,000次耐久测试，实话实说，这数字带点玄乎，不过冬天座椅加热那块都是群友实测，五分钟顶上去到32度，也算手冷的时候能救命。最近有人专门提过一个新信息：后排间歇式风口其实不是每个版本都有，有个销售嘴快漏了风，说很快高配还得再加常规USB口和独立列控，这些小改动一直不提。

真正让人琢磨的还有健康舱。极狐T1吹得猛，邻居装修工老赵最在意甲醛那个指标，说新车家里小孩坐安全不？环舱材料是啥？我找了制造厂师傅，怀疑地说，“甲醛标只要赶上国标1/10就算干净了。”苯含量也按国家线砍了一半，实际闻起来没那种新车刺鼻气，都说这一点MG4没压到极狐这个标准。还有一个冷门八卦：极净舱就算是喝饮料泼果汁，表面防污涂层，群里有孩子撒牛奶，拿湿布擦两下不沾颜色。纳米级防污据说是跟某日系清洁工学来的，但官方没细讲。

智能化那块，听说新车用的15.6寸中控屏，比同级都大，中控反应比MG4灵活，师傅调侃，老手都喜欢实体旋钮，极狐这个一体式屏要不是触感灵敏早被吐槽。再说最大续航，425公里标配带540°全景影像，透明底盘能看到车底障碍，摄像头据说是百万像素而不是几十万那种糊镜头。听技术员讲，这回低配直接全景影像，不用像MG4只有中高配才有。而且续航点实在，群里“上班族”一个月测下来，425公里对比MG4的310，相差那一百多公里，周末外头多转一圈都不用拔插头。

不过还有些不明不白的事，老油条车友私信我：T1用的底盘结构其实跟极狐老款有点神似，别家都传今年没用新平台，下一代的电池包半固态还得下半年才到，安全测试也在赶工，最近还没完全定。

最后那天吃完火锅，一群人聊起后续。有人摆弄手机，“极狐T1这车，二手市场能不能保值？”师傅摇头，“纯电新车头两年掉价最厉害，这种‘同级唯一’过去都说得太满。”听说MG4去年二手跳水，结果还是靠出租车市场兜了底。也有小众观点说，T1能不能不靠官方补贴自己活得长久？这事没人给准信，都是等着看上市再说。

朋友圈有人发了一张小区停车棚的照片，MG4和极狐T1并肩停着，地上落叶堆成一堆，谁的新车下周被小孩踩一脚还不敢说。“车子嘛，关键还是看用得顺不顺，数据是死的，人是活的。”王姐散步时又顺口说了这句话，听着有点味道。