2025年7月21日13时06分，孟加拉国空军中尉图基尔·萨加尔独自驾驶编号2701的FT-7BGI教练机升空。 这是他首次单独执行飞行任务——此前他仅用PT-6教练机完成100小时基础训练，而这次驾驶的是一架机龄12年、基于米格-21设计的超音速战机。

13时18分，这架飞机带着5吨航空燃油，以失速状态撞向达卡乌塔拉街区迈尔斯通学校的海德尔·阿里大楼。 爆炸瞬间吞噬了两层教学楼，楼内数百名正在上课的学生被火焰吞没。

灾难倒计时

飞机起飞仅1分钟后，图基尔向库尔米托拉空军基地报告“机械故障”。 此时飞机高度不足300米，进入失速状态。 塔台指令他立即弹射，但他拒绝跳伞——下方是人口密度达3.9万人/平方公里的居民区。

目击者看到飞机在校园上空艰难转向：“它像受伤的鸟一样盘旋，试图避开教学楼，冲向后方运动场。 ”但飞机动力骤降，机翼失速后带着右倾坡度砸向大楼。 撞击点前30米的地面留下4米深沟壑，机腹挂架和副油箱碎片散落一地，证明飞机是以水平姿态强行接地减速。

炼狱中的校园

13时38分，第一批消防队抵达时，海德尔大楼已烧成火炬。 教学楼楼梯间被战机残骸堵死，数百名学生被困二楼。 最终救援队从瓦砾中扒出31具遗体，包括25名儿童、1名女教师和4名家长。 飞行员图基尔的遗体卡在驾驶舱，与座椅安全带熔为一体。

达卡医学院烧伤科收治了47名全身烧伤超60%的学生。 因高温燃油泼溅，部分伤者皮肤黏连在课桌残骸上。 医院紧急启用DNA比对辨认烧焦遗体，家属在停尸房外彻夜举着失踪孩子的照片。

老战机的“死亡诅咒”

这架701号FT-7BGI是2013年交付孟加拉空军的最后一批歼-7改型。 尽管装备了数字化座舱和雷达制导导弹，其核心仍是60年前米格-21的设计——该机型全球事故率超15%，被飞行员称为“飞行棺材”。

孟加拉空军36架歼-7系列战机平均机龄超30年。 由于中国2012年已停产该机型，他们只能拆解旧机获取零件。 此次失事飞机的发动机涡喷-13F，使用寿命本为800小时，但因库存耗尽，被迫超期服役至1200小时。

十年间，该国坠毁的35架军机中，16架属于歼-7系列。 2008年4月8日，另一架歼-7BG因机械故障坠毁，飞行员穆尔希德同样在低空放弃跳伞，最终伤重不治。

被经济困住的空军

在机库角落，8架崭新的米格-29因维护成本过高常年闲置。 军方不得不让老旧的歼-7承担80%训练任务——尽管湿热气候使机体寿命缩短40%。

图基尔中尉的履历暴露更深层问题：这位刚从联合国维和部队归建的飞行员，已有2年未进行实机训练。 按规程，他本应先在双座教练机复训30小时，却直接被安排单飞高风险机型。

举国哀悼与41万美元的生命定价

7月22日，达卡所有政府建筑降半旗。 临时总统尤努斯宣布全国哀悼日：“这是国家极度痛苦的时刻。 ”最高法院裁定：遇难者家属获赔5000万塔卡（约41万美元），伤者获1000万塔卡（约8.2万美元）。

在迈尔斯通学校废墟前，民众放置了31个白色书包。 最旧的那个属于12岁女孩阿迪亚——她的遗体DNA与飞行员图基尔的头盔碎片一同在火场最深处被发现。